『开始曲』
各位听众，昨天我们为您讲述了，南平的百合花产业由于铁路政策的调整取消南平铁路南站行李包业务而陷入发展困境的情况，那么，当地花农和产业主管部门又采取了什么应对方案的呢。这些方案能使严重受挫的百合花产业“柳暗花明”吗？
『片花』
南平南站行包房撤销已经过去近一个月了，当地百合花新的花期即将到来。百合花种植户们再也按捺不住了。他们通过镇百合花协会，找到南平市经贸委，希望他们出面与铁路部门协调此事。
其实，行包业务终止在花卉产业上所引起的连锁反应，早已引起南平市相关部门的重视，并由市经贸委运行科科长李勇牵头与南平车务段多次进行协调。但结果并不理想：（出录音）从目前反映的情况来看，在铁路不能恢复的情况下，你只能采取别的方式，或者说你还是要采取铁路运输的方式你只能到周边，比如到莱州，南平站，包括到建瓯，甚至可能有必要到武夷山去空运，其他的很多鲜花的运输也有通过空运的。（录音止）
为此，南平市将百合花运输列入绿色通道范围，只要花农通过公路运输，在南平区域内一律免征过路费。南昌铁路局南平车务段也采取了相应措施，派遣业务科科长黄滨多次到各个站点跟踪调查，并提出了他们的应对方案：（出录音）根据他们销售的主要地点，制定了分流的方案，比如说到南京方向的可以在来舟站，通过46次福州到北京的，通过厦门到杭州的2250次。上海方向的可以从南平站，也可以从就近的建瓯站走。另外我们给几个相关车站的行包办理站的负责人也部署了，把百合花运输，也要求他们车站把这个做为重点物资来运输，优先办理装车。第三点，在百合花集中运输的时候，如果量比较大，可以请他们提前报出计划，在始发站预留一部分行李舱位，甚至他们也可以办理一些包租。（录音止）
然而在花农们看来，这些方案都不可避免地要大幅增加运输环节和成本。首先，完全通过公路运输走不通。种植大户付克强一个月前曾通过一家物流公司将百合花运到上海，然而当百合花到达上海时，已经是三天后了：（出录音）我们鲜花必须要有鲜度啊，用物流的话，起码都在三天以后才会到达上海，在新鲜度上已经达不到要求，在质量上肯定大大的落后了。（录音止）
而通过物流公司，运输成本是用客车托运的许多倍，并且要求集中运输，要符合数量大的特点。而这些对于种植小户来说根本行不通。假如通过航空运输，需要周转武夷山机场，成本之大对于现在经营方式还相对松散的南平市百合花种植户来说也是无法承担的。
最有可能的就是通过就近的其他客运站托运。同样困难重重。比如建瓯车站，短短的两分钟停靠时间，根本无法满足高峰期的运输需求：（出录音）短短的两分种，超过20件，时间上根本装不上去。我们到时候量出来的话每天必须有150件出来。我们南平可以停靠三分钟，宝贵的时间，对老百姓来讲就是非常大的一个好处。（录音止）
如果是在南平南站运输，由于彼此相隔很近，即使高峰期，农户也可以自己赶到车站帮忙搬运。而从南平到建瓯却还有80多公里的路程，往返需要近四个小时，而且小户必须雇车才能运输，无形当中，成本也增加了不少：（出录音）
成本原来每件鲜花到南平是五块钱就够了，现在到达建瓯要看量，量多的话最少要在20块钱以上，量少的话一件在两三百块钱，有的农户一天只能产一到两件，没有车子就只能雇，要300到四百块钱，那他基本上作不成。（录音止）
南平市经贸委运行科科长李勇认为，相比原来的南平南站行包托运，其他运输方式都要增加许多运输成本。农户自然很难接受。然而成本的增加是市场的考验，这是农户必须要面对的：（出录音）市场经济就是这样，如果你不能适应成本这样一个客观条件，你只能被淘汰。百合花必须放在我们整个大的环境来考虑，实际上运输是它的一种营销方式，你不能找到自己有效的营销方式，不能解决运输的这个瓶颈的话。（录音止）
南昌铁路局南平车务段营销业务科科长黄滨认为，实际上当地百合花运输上的问题一直都存在。当百合花产业形成了一定的规模，没有办法寻找到与之配套的合理的运输体系时，矛盾就出来了：（出录音）并不是南平南的行包关了以后就造成了百合花没办法发展，因为你这个产业越来越大的话，就算是南平南不关，它也有可能造成你鲜花上不去，因为毕竟行李的舱位是有限的，如果下一次运行图调整了，往上海方向的车南平南不停了，那么种植户的百合花运输仍然有问题啊。如果仅仅依靠铁路行包一条路来走的话，有可能对你以后的发展会造成影响。（录音止）
对于当地花农来说，运输成本这个概念也许是现在就要考虑的问题了。一般来说，当一个产业发展到一定程度，运输成本是必然需要计算的，成本的增加应该也可以从其他方面得到补偿。比如，通过公路运输时，可以提高鲜花的保鲜技术，让鲜花保存的时间更长。南平市延平区茫荡镇农技站农技员李晨芳却认为，这一点在短时期内是很难解决的：（出录音）我们是非常期待这种技术。一个就是保鲜技术能够延长花卉的品尝期，还有就是运输途中能够保持质量的这种技术。现在，唯一的办法就是花采下来，你放到冷库里面几个小时候再打包。（录音止）
而从鲜花的种球成本上进行降低也是一个不错的选择。茫荡镇流通助理魏学贵说，目前，南平市种植的百合花种球都是通过荷兰进口，如果可以充分利用当地自然资源，自主开发和研制种球，成本也会大大降低：（出录音）关键是我们现在的百合花中球要到国外订，现在全部要从荷兰进口种球，一个就要两块多，如果我们自己能培育种球，降低成本的话，这个产业发展还会更快。（录音止）
南平车务段业务科科长黄滨认为，铁路做为一个企业在运作，必然涉及每一项业务的成本核算，这是市场经济的必然规律。这个时候，百合花种植户进行产业的自我调整就显得非常有必要：（出录音）
建议他们可以把散户集中一下，发挥他们协会的作用，可以申请包租，或者申请预留舱位，你生产销售这块是可以考虑分开的，销售环节交给物流公司去做，做为种植户你就安心种花。这样的话对它整个产业长期的发展也会有好处。（录音止）
然而当前的百合花种植户们似乎还停留在计划经济的运作模式下，当市场环境已经发生变化时却无法作出相应的改变。如果把铁路运输做为一个服务产品来理解也许就更能理解：（出录音）现在运输市场本身就竞争激烈，客户有自我选择的过程。铁路现在提供的产品你客户能够接受，就可以选择，如果有些服务铁路目前作不到，你可以选择其他更快捷的服务。还是要按照市场规律来办事。（录音止）
听众朋友，南平百合花产业遭遇运输瓶颈并不是一个个体的问题。实际上我省许多农村在发展当地的特色农产品产业时都或多或少存在相似之处。我国当前正在大力进行市场经济体制的改革与创新，市场规律像一只看不见的手在调节着产业的生存与发展。在遇到这些问题时，除了政府和其他相关部门大力的扶持和解决外，也许做为经营者本身也要更多的从产业的长远发展考虑，进行自我调整，依照市场经济的规律运作，这样才可能获得产业可持续的发展。
刚才您收听到的是记者陈彬彬采写的专题：《南平百合花产业何去何从？》下篇，感谢收听今天的《民情关注》，再会！