2008年6月23日民情关注：《直面限行令》上篇
【开始曲】
各位听众，从去年福州市五一路五四路限摩限电以后，经福州市政府批准，今年6月1日起，福州市区八一七北路和古田路将对摩托车、电动自行车实行限时通行，新限行令引起了市民的广泛关注。如今离新限行令实施已经过去了4周的时间，新规的施行又是否顺利呢？限摩限电给大家的出行造成怎样的影响呢？
（出片花）
经福州市市政府批准，从今年6月1日起，每天7：30～18：30，八一七北路（东街口至古田路口）、古田路（八一七北路至五一路口）将禁止摩托车、电动自行车通行。这两个路段分时段“限摩限电”后，加上五一路、五四路的限时通行，福州市中心将基本形成限时通行区域。
新限行令实施的第一天，记者看见不少电动自行车主被拦在了南门环岛外，他们中的许多人并不知道，这个路段实施了限行令。而有的市民虽然听说了，但抱着试试看的心态仍然将车骑了进来。民警只能一遍又一遍向他们解释绕行路线：（出录音）（出民警解释声）市民1：今天还不知道，现在才知道，就不知道怎么走了。市民2：我家在协和医院，那怎么回去呢？（录音止）
这次的新限行令，与2007年五一五四路限行令发布相隔不到一年时间。八一七北路和古田路作为福州市最重要的商业圈，限行令实施以后，首当其冲的是在附近居住以及工作的市民，不少市民表示，限行给他们的出行带来许多不便。曾女士家住福州南门附近，工作地点又在福州八一七北路上，限摩限电以后上班要绕行好几倍的路程：（出录音）平时我从家里到单位只要5分钟，绕过去就是路不太好走，我就从延安中学那边走，很麻烦，那个路很小，肯定不方便，要是去东百逛街都不行了。（录音止）
记者在采访中发现，6月1号限行以后，遭遇类似曾女士这种交通尴尬的人还真不少，尤其是对于需要接送小孩的家长来说，限行以后遇到的压力也更大：（出录音）我上班是在八一七北路美食园那里，我家是住在仓山，因为家住的比较远嘛，所以肯定要骑电动车。这样子要改成骑自行车就非常不方便。（录音止）
相关部门在提倡限摩限电时，有一很重要的理由就是发展城市公共交通。然而面对福州市区限摩限电区域的不断增加，一些市民也表示，由于目前福州公交系统还无法做到四通八达，限行令后，给他们的出行多少带来了麻烦：（出录音）1、给大家出行打来了一定的不方便。现在有的路段还没有公交车，只能要走路步行过去。
2、公交车不一定都能到，有的还要转好几趟车，很麻烦的。
3、生活节奏比较快，要是搭公交车或者散步走路，时间确实浪费很多。（录音止）
不过，在采访中也有许多市民对这一新措施表示支持。从实施新限行令的第一天情况来看，古田路、八一七路段在高峰时期，车流秩序明显得到了改善，这也得到了不少私家车主的欢迎：（出录音）车比以前好开多了。要不每次上下班，这条路都挤满了电摩，我不是怕撞了他们就是怕他们刮了我的车。（录音止）
还有些市民表示，虽然目前限行令给自己出行带来了些许麻烦，但从自身安全和城市交通长远发展来看，还是值得支持的：（出录音） 
1、我认为还是规范一点，肯定会带来不方便。但对于城市交通我觉得可以，五一五四路限摩以后不也挺好的过来了吗？
2、我觉得还是不错的，原来这条路堵得非常厉害，主要是那个电摩啊，都是往机动车上跑。（录音止）
福州安泰派出所所长游健宜也告诉记者，福州八一七北路与古田路本身车流量就比较大，加上五一五四路限摩限电以后分流过来的大量摩托车、电动车车流，使原本拥挤的交通更加混乱，而其中电动车的违规等情况也给拥挤的交通埋下了安全隐患，因此，新的限行令势在必行：（出录音）通过实施限摩限电一个是可以减轻道路交通压力，第二是为我们城市主干道提高通行效率，第三也可以相应减少比如在八一七路一些混合车道，非机动车、摩托车与机动车流交织，发生刮碰，确保非机动车通行更加安全。（录音止）
然而交巡警在执法过程中也遇到了一些难题。记者在已经施行限行令一年多的五一五四路上调查时注意到，在限行时间段内，闯限行的摩托车并不多，但闯限行的电动车却有不少。而在刚刚实行限行令的八一七路和古田路上，只要没有交巡警与协管员的路口，电动车依旧我行我素，自由穿行。福州安泰派出所民警苏柄衣：（出录音）摩托车驾驶员还有经过培训，电动车不要，这也带来很不好的现象。电动车和摩托车一样，都参与了我们的交通活动，在路面上行驶，但是他交通法规比较淡薄。比如说闯红灯啊，走机动车道啊，你抓了他以后，他都不知道怎么违法了。（录音止）
记者了解到，五一五四路是福州市区的示范道路，这个路段上全球眼投放量已达到38个，基本上是每200米就有一个。另外，在五一五四路33个路口，还配备了1～2名民警，2～3名协管员或保安，并配备一部摩托车加强巡查。即便如此，值勤的过程中还是会遇到许多困难。而新执行限行令的福州八一七北路和古田路，无论是探头数量还是在民警、协管员、保安的配备上，都难以与五一五四示范道路相媲美，而相对于五一五四路，八一七北路和古田路路面更窄，公交更少，人流也更为密集。作为交通秩序监管者，他们遇到的挑战会更大。
相比较五一五四路发达的周边路网，八一七北路和古田路在限摩限电后，如何通行成为市民关心的一个重要问题。记者发现，两条路“限摩限电”后，那些选择摩托车、电动车出行的市民就必须绕行支路。但是一些支路在最初规划时，就没有承担高峰车流的能力。新限行令第一天，福州古田路和八一七北路的支路，仙塔街、津泰路等路段上，就出现了预料中的局面，高峰期时，摩托车、电动自行车蜂拥而至，路面拥挤不堪。一位在仙塔街上班的女士告诉记者：（出录音）今天我上班差点迟到了，车一下子多了好多。本来我的车还能借着旁边非机动车道绕行，这下子全塞满了，一点空都没有。（录音止）
另外记者从有关部门了解到，福州市还将逐步扩大摩托车、电动自行车的限时通行区域，计划用2年左右时间，将限时通行区域扩大到整个二环路（即市区二环路内的道路将全部禁止摩托车、电动自行车通行）。另外，省政府有关部门目前正在制定相关管理办法，对不符合国家生产标准、外观像摩托车的电动自行车，届时将加大查处力度。看来限摩限电是大势所趋，不过既然限了就该限得合理，限得规范，这也考量着管理者的智慧。一些市民也对此提出了自己的建议：（出录音）1、我的意见是妇幼保健院出来，法海路出来这一段到南门兜应该灵活一点，因为两旁边的人行道都很宽。
2、也可以效仿一下是单双行啊，还是说多建几个停车场，像国外二层式的，可以上下起降的那种。
3、长远打算，可以搞地铁嘛、地下通道嘛，路面就没那么拥挤了。（录音止）
福建师大地理学院教授郑训忠：（出录音）从长远来看必须把和八一七路平行的南北向的道路和东西向的道路连接线必须搞通，把原来的小巷给他拉直。（录音止）
在新限行令具体实施的这段时间内，的确给市民出行带来了一些困扰。而大范围的扩大限摩限电区域，对周边的商圈和摩托车、电动自行车的产业发展是否也有影响呢？明天请继续收听录音专题《直面限行令》下篇。
好，感谢收听今天的《民情关注》，再会。
 
  
 
【采访素材：080623关注片花         30  秒】
时隔一年，福州两主干道再行限行令：通过实施限摩限电一个是可以减轻道路交通压力，提高通行效率，更加安全。
限摩限电，城市规划再次面临大考验：长远打算，可以搞地铁嘛、地下通道嘛，路面就没那么拥挤了。
今天的《民情关注》请听《直面限行令》上篇。