2008年6月24日民情关注《直面限行令》下篇

    【开始曲】

各位听众，限摩限电是福州市政府为了提升城市形象，引导市民出行习惯，缓解城区交通拥堵，提高道路通行安全的重要举措。今年福州市政府再次颁布新限行令，6月1号开始，八一七北路和古田路于每天7：30到18：30限制摩托车，电动自行车通行。新限行令的出台是一石激起千层浪，除了普通市民担心出行受影响以外，相关的商家也有着自己的考虑。

    （出片花）

限摩限电的消息一出，除了骑车的市民，在各家摩托车、电动自行车的经销商中也引起了不小的震荡。几年前，在福州市福新路上还有十多家摩托车经销商，如今一些中小摩托车商早已退市转型，只剩下几家大车行：（出录音）昨天我们店就没有销售了嘛。这肯定会受到影响。（录音止）

这家摩托店负责人介绍说，现在每个月只能卖出去几部车，随着限行区域扩大，预计销售量还会继续下降。有些店老板还表示他们公司卖的摩托车还与厂家签订协议，如果车都卖不出去，届时就把车全部退货给厂家，转型时仍可安然退出：（出录音）目前情况下，肯定我们要失业，要么就是把店关起来，趋势肯定是这样子的。（录音止）

一些摩托车经销商表示将考虑退路，应对限行后可能会产生的销量萎缩。记者近日还了解到，受到有关“限摩限电”政策影响，10年期摩托车牌在市场上价格大跌，许多摩托车商都纷纷暂停收购车牌。某摩托车销售店负责任人：（出录音）现在车牌没价了，十年期牌本来就只剩下3，4千了。对永久5位数车牌打击也很大，以前收购价都是在一万多，那还有空间再跌。（录音止）

除了摩托车、电动车经销商，限行区域的商铺老板对前景也忧心忡忡。记者了解到，五一五四路限行以后，附近许多小商铺的生意都受到了影响，甚至一些商铺直接关门大吉。而相比于五一五四路，南街作为传统商业区，人流量比较大，但限摩限电之后，客流也势必受到影响。福州八一七北路附近商铺老板告诉记者，原本有不少骑电动车，摩托车的顾客经过这一路段时，都会顺道停下来，买些东西。但限摩限电之后，这一顾客群势必流失：（出录音）1、一般的到五区八县也好，到福州也好，那他肯定要光顾东街口这一带繁华地段，是不是？如果车不让行，肯定对消费者来说他就不方便，那客流量肯定会减少。

2、顾客骑摩托车电动车的很多啊。（限行以后呢？）那肯定会差了，没生意了。

3、本来以前这个十字路口，栏杆围了一下，生意就影响了。现在再限摩限电肯定影响差了很大。以后如果没生意我们就关掉了。

4、这一方面每个人做生意的肯定都会担心的，人流量少了，肯定会担心。

5、当然生意会差很多咯，走一步算一步咯。（录音止）

为前景发愁的，除了各家商铺的老板，还有限行路段上看车点的工作人员。记者了解到，福州八一七北路上有四五个较大的路边停车场，沿街还有许多小的看车点，共有十多名看车人员。一位老伯告诉记者,他在八一七北路边上的这个看车点工作已经有几年了，每天这个点上能停上百辆的摩托车电动车，一个月下来收入不错，不过限行令实施之后，有关部门势必会重新规划停车点，届时，他们也得重新考虑自己的出路问题了：（出录音）限摩限电以后这个点可能不能再维持下去了。那只能另谋职业了。（录音止）

既然限摩限电引发了来自市民、商家等各方面的众多忧虑，那福州市政府为何还要大力推广限摩限电这一措施呢？从目前警方公布的资料来看，限摩限电的最大理由就是缓解拥堵，提高车流通行能力。如何在限摩限电以后，为居民的出行提供便利，以及如何真正实现交通提速，相关部门还有许多工作要做。

    （出片花）

如今，福州八一起北路、古田路已试行限行令将近一个月的时间，7月1号后，这个路段将彻底实施限行令。那么，公交车无疑成为最大的替代交通工具。在之前的采访中，许多市民也表示，由于公交线路还不发达，出行不便，因此他们实在无法舍弃摩托车、电动自行车这些代步工具：（出录音）1、公交车不一定都能到，有的还要转好几趟车，很麻烦的。

2、我觉得公交车要适当的增加一些，因为有的时候确实好挤好挤。

3、公交线路多开一点嘛，方便我们上下班。这里因为商业区也比较集中，人多，多几条线路路。（录音止）

在五一五四路限摩限电时，该路段就大力发展公交运力，开辟公交车专用道。东街口至南门兜是福州的商业中心，“限摩限电”以后，这一带的公交能否应付得了市民的出行需求呢？

记者从福州公交公司了解到，南街车站的线路不太可能再增加，因为公交车本身车体很长，二十几路的公交车如果一起进站，将会给交通带来极大影响。目前情况看，唯一可行的办法就是增加车站分流线路,让不同线路的公交车辆分别停靠。但这种做法的难度也很高，因为新建公交车站牵扯到很多部门，尤其是原本南街和道山路口两站之间的距离就很近了,新增车站又不能在原站30米以内，所以一定要考虑得非常周密，否则只会让路更加拥堵。福建师大地理学院教授郑训忠：（出录音）站点要合理，比如说过街天桥啊，类似这样一些怎样保证公交畅通，一些必要的设备必须要跟上。（录音止）

除了公交设施建设，限摩限电以后，停车也将是一个大问题。记者了解到，从东街口开始往南，大洋百货和东方商场门前是新限行区域内最大的两块停车场，分别可以停放上百辆的电动车和摩托车，南街沿途也有好几个大小停车点。新限行令执行后，这些沿街的停车场如果被取消，那么几百辆电动车和摩托车将全部涌向杨桥路、津泰路的人行道和冠亚广场门前：（出录音）1、为什么不能理解呢？有的是说我们的配套设施没有跟上，一个是停车场。要在不能走的这个路口设置停车点，让他们步行或者怎么样。

2、那你步行进去的时候，车子也要有地方停啊。目前这个是比较薄弱。这个应该考虑加强。（录音止）

目前，由于摩托车噪音大、空气污染严重、事故率高以及影响城市形象等原因，全国有148个城市禁限摩托车和电动自行车。以广州市为例，2007年1月1日开始全面限行的同时，广州市政府大力发展公交，给困难人群交通补贴，增加自行车道和过街天桥,以方便市民通行。同时不容忽视的一个现象是，广州有三成摩托车车主表示，在禁摩后将考虑购买汽车满足出行需要，这对交通来说也是一个不小的负担。而福州限摩限电以后，势必也会催生新一批的购车族，这对福州原本拥堵的交通来说将可能造成新一波的压力。我们也希望，相关职能部门能够全面长远的考虑城市交通规划，让限行令真正得到市民的支持，让大家的出行不再困扰。

刚才您听到的是记者林露采制的录音专题《直面限行令》下篇。

好，感谢收听今天的《民情关注》。

【采访素材：080623关注片花          30 秒】

时隔一年，福州两主干道再行限行令：限摩限电以后这个点可能不能再维持下去了。那只能另谋职业了。

限摩限电，城市规划再次面临大考验：比如说过街天桥啊，类似这样一些必要的设备必须要跟上。

今天的《民情关注》请听《直面限行令》下篇。